Die Tram rollt seit fast zehn Jahren wieder durch die Hauptstadt und transportiert 125.000 Passagiere. Jeden Tag. Bis 2035 sollen es 300.000 werden. Die Mobilitätsministerin Yuriko Backes (DP) hat am vergangenen Freitag den Gesetzentwurf zum Bau der neuen Straßenbahnstrecke entlang der route d’Arlon in Luxemburg eingereicht. Den Plänen zufolge soll die Tram auf 2,1 Kilometern Gleis den zukünftigen Verkehrsknotenpunkt am „Centre hospitalier de Luxembourg“ (CHL) mit der place de l’Étoile („Stäreplaz“) verbinden. Ein 600 Meter langer Streckenabschnitt zwischen der rue des Foyers und der Straße Val Fleuri wird dabei unterirdisch verlaufen. Offiziell soll dadurch eine hochwertige Gestaltung des öffentlichen Raums erreicht werden, ohne auf angrenzende Privatgrundstücke überzugreifen.

Ursprünglich war vorgesehen, die neue Tramstrecke oberirdisch zu bauen. Dafür wäre der Kauf von Grundstücken mit einer Gesamtfläche von rund 2.000 Quadratmetern notwendig gewesen. Für die nun vorliegende Tunnelvariante wird hingegen weniger als die Hälfte benötigt. Der Bau wird dafür teurer. Der Gesetzentwurf mit der Nummer 8688 sieht vor, dass der Staat sich mit bis zu 114 Millionen Euro am Projekt beteiligt. Weitere 57 Millionen werden von der Hauptstadt gestellt, wodurch sich die Gesamtkosten auf derzeit 171 Millionen Euro belaufen. Im September 2024 wurde das Projekt noch auf rund 140 Millionen Euro beziffert.

Fünf Minuten Fahrt

Die Tramerweiterung wird zwar teurer, soll dafür aber Anfang 2033 fertiggestellt werden. Ursprünglich wurde das Jahr 2035 angepeilt. Im Preis inbegriffen: die umfassende Neugestaltung der route d‘Arlon. Diese enthält neue Bürgersteige und zweispurige Fahrradwege sowie eine durchgehende Bepflanzung. Insgesamt sind 8.785 Quadratmeter zusätzliche Grünflächen geplant. Neben der Begrünung des Tramgleises sollen 140 Bäume gesetzt werden.

Die Fahrtzeit auf der 2,1 Kilometer langen Strecke zwischen dem Krankenhaus und der „Stäreplaz“ soll rund fünf Minuten dauern. Vier Haltestellen sind vorgesehen. Insbesondere die neue Station an der „Stäreplaz“ wird ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt am Stadteingang. Sie stellt damit die Verbindung zur bereits bestehenden Tramlinie 1 dar. Die Straßenbahn wird dort durch eine Fußgängerzone und über einem geplanten unterirdischen Busbahnhof verlaufen. Weitere Stationen sollen im zukünftigen „Wunnquartier Stade“ und beim CHL entstehen. In der Nähe des CHL fungiert der dort geplante Verkehrsknotenpunkt provisorisch als Endhaltestelle. Im späteren Verlauf soll das Tramnetzwerk gen Westen, also Richtung Strassen ausgebaut und mit dem geplanten P+R „Ouest“ verbunden werden.