Für Mitte Juli war sie geplant, die erste Testfahrt mit Luxemburgs neuer Tram. Und ganz nach Zeitplan werden am Mittwochmorgen die ersten Meter auch zurückgelegt. Für die Probefahrt auf dem Kirchberg ist auch alles bereit: Seit Montag stehen die Oberleitungen unter Strom.
Ready for departure ? pic.twitter.com/NpnKR3lypy
— Francois Bausch (@fbausch) July 12, 2017
Die Testfahrt soll ohne Passagiere und im Schritttempo vom Depot aus durch die Avenue J. F. Kennedy führen. Ziel ist es, das Fahrverhalten der Tram auf ihren neuen Schienen zu testen. Ab Mittwoch wird es dann nicht unüblich sein, die leere Tram auf ihren Schienen zu sehen, denn in den folgenden Wochen und Monaten sollen regelmäßige Testfahrten stattfinden. Ab November wird es dann ernst: Die Tram wird zu einem normalen Verkehrsteilnehmer, auch wenn erst ab dem 10. Dezember die ersten Passagiere mitgenommen werden.
Erleben Sie mit uns die ersten Meter live auf der Tageblatt-Facebook-Seite (► Link).
Im Dezember wird auch offiziell das erste Teilstück der neuen „Stater Tram“ eingeweiht. Der erste Streckenteil verläuft vom neuen Tramdepot auf Kirchberg bis zur Bergstation der neuen Standseilbahn an der Roten Brücke. Hergestellt wurde die Tram vom international renommierten Rollmaterialhersteller „Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles“ (CAF) im spanischen Saragossa. Die hochmoderne Straßenbahn entstammt der Typenreihe „Urbos 3“.
Das mit der U-Bahn war ironisch gemeint. Bei uns in Esch/Alzette kam sogar die Idee auf eine Seilbahn von Esch nach Belval zu bauen. Wie man sehen kann sind die Scildbürger aus ihrem Schlaf erwacht.
Tjo. Dat war e Feeler aus der deemoleger Zäit wou alles op den Individualverkéier gesat gouf. Et war deemols kengem bewosst, scho guer net aus der pechschwaarzer Partei, datt dat net éiweg géif guttgoen. Zwar huet déi Partei dat nees kuerz virun de leschte Walen anescht décidéiert, eng déck Chance war deemols awer effektiv verpasst ginn. Doniewent sief awer gesot, datt et wuel ouni e Minister Bausch, deen dee rengsten Hansdampf in allen Gassen spillt, wuel kaum sou séier gaange wier, wéi et bis elo gaangen ass, och an anere Beräicher.
Leit wellen esouuuu emweltfrendlech sinn mee si fueren mam hierem Bayrischer Mistwagen, Audi asw bis an de Büro eran . Si sollen mol zu Fouss ass gesond maachen daat all dag . Ass jo normal dass RGTR CFL an AVL net openeestemmen well Joerelaang näischt foutéiert ginn ass am Transport ennert de Paafen . Den Transportminister an nach aanerer hun a deene puer joer méi geschafft wei Paafen 30 JOer
Esch hun 1963 gesin wei den Tram ofgeschaaft guf an elo erliewen esch Das den Tram nes op den Schienen fird wann se firdrun den netzresau Renoviert hätten dann wir dad ganzt ned esue deier Gin An dofir muß den Steier zueller dad ganzt bezuellen
Mol e bësse vun deene komeschen Aussoe vum "Raphael Rippinger" kommentéiert: "An anere Stied klappt et mam ëffentlechen Transport fir vun auswäerts bis bei en Tram ze kommen!" Jo kloer, do fiert den Tram jo och schonn. Bei eis ass iwweregens sou eppes och virgesinn. Ech erënneren do un d'Reorganisatioun vum RGTR-Réseau, soubal den Tram fiert. Idem fir d'Zich déi am Pafendall hale sollen. Ma Haaptsaach mol behaapt, et géif näischt klappen. Am Internet geet dat jo. "Hei bréngt een et jo offensichtlech net emol fäerdeg tëschent CFL, private Busbedreiwer a den AVL ze koordinéieren." Siehe oben. "Dofir sinn hei zu Lëtzebuerg d’Leit op hiren Auto ugewisen!" Och geschwënn net méi wouer. "Dofir kann een och d’Klengstad Lëtzebuerg net zoumaache fir d’Autoen, esou wéi dat a ville Groussstied de Fall ass." Ma hoffentlech gëtt se geschwë fir d'Leit vun auswäerts der Stad zougemaach oder en heftege Péage drop! Dat kann dach net sinn, datt Leit déi ausserhalb vun der Stad wunnen, heihinner gefuer kommen, sech iwwer de Stau opreegen dee se selwer veruersaachen an dann nach jäize wéi Mäerder, datt se awer net wëllen hir Gewunnechten änneren! "Et feelt hei am Groussherzogtum ganz einfach un engem Gesamtkonzept fir den ëffentlechen Transport! Den Tram dréit just zu dem Gepléischters bäi wat hei bei ons ëmmer esou grouss als innovativ gesi gëtt." An der Chamber sëtzt keng Partei, déi géif behaapten, datt den Tram eng Léisung fir all d'Problemer wier. An ech mengen och net, datt an der Chamber eng Partei sëtzt, déi mengt den ëffentlechen Transport wier perfekt. Liest de "Raphael Rippinger" eigentlech d'Rapporten am Chamberbliedchen éier en sou Saache behaapte kënnt a sech ouni Enn widdersprécht?! Niewebäi gesot, souguer d'Stater CSV (!) ass fir e groussen Ausbau vum Tram. Haalt endlech op, Iech Hoffnungen ze maachen, datt mat der CSV d'Autoslobby erëm komplett un d'Rudder kënnt. "Dobäi ass bei ons den Tram keng Léisung mä just e Prestigeprojet an d’Wee geleet vun engem Ex-Stater Gemengerotsmember deen net agesäit dass de Stater Tram weder e Verkéierskonzept fir d’Land ass nach de Stauproblem léisst." War de "Raphael Rippinger" schonn eng Kéier muerges oder am Laf vum Dag an der Stad? Wa jo wier et un der Zäit nach eng Kéier ze goen, a sech d'Lawinn vu Bussen unzekucken, déi do deelweis extrem ineffizient duerchfueren, domat mengen ech iwweregens gréisstendeels den RGTR. Ah jo, a wéi en Ex-Member vum Gemengerot da w.e.g.? Den Tram gouf vun der CSV-LSAP décidéiert, déi um Knuedler näischt ze soen hunn. D'DP ënnert dem Lydie Polfer war _géint_ den Tram a senger BTB-Form. "et sinn nach nie esou vill Beem ewech gehae ginn éier de gréngen Transportminister sech mam Tram selwer eng Freed gemaach huet." Sou kann ee sech d'Spill mat der Wourecht och liicht maachen. Sécher, sinn der zimlech vill ewechgemaach ginn. Huet de "Raphael Rippinger" eppes vun de Kompensatiounsmoosnaamen héieren, déi och nach iwwert dem Soll leien? Nee? Klengen Tipp: Déi nächste Kéier méi genee de Rapport aus der Chamber liesen. "All Dag zënter dësem Chantier sinn normal Verkéiersreegelen op ëmmer anere Platzen um Kierchbierg ausser Kraaft." Dat ass éischter e gutt Zeeche well et heescht, datt et weidergeet... Niewebäi bemierkt, och op deenen anere Plaze vum Chantier (Glacis, Stäreplaz) geet de Bau méi séier viru wéi am Ufank geplangt.
"U-Bahn"? Das war eine putzige Idee der Rentenneid-Partei "ADR". Vielleicht erklärt uns "Laird Glenmore" mal, wie eine U-Bahn mit den tiefen Tälern der Stadt Luxemburg überhaupt funktionnieren soll. Davon abgesehen, dass der ganze Felsen in der Altstadt mit archäologischen Überresten über und über gefüllt ist.
Wer das behauptet, behauptet Mumpitz. Tatsache ist allerdings eben auch, dass die CSV in ihren letzten Jahren unter Juncker fast nichts mehr gerissen hat, gerade im öffentlichen Transport. Aber nur Geduld, bei den nächsten Wahlen gibt's eine absolute Mehrheit für die CSV, dann kann die Staatspartei wieder schalten und walten, mit genau dem schlafmützigen Personal, das schon in der vorherigen Runde teils völlig versagt hat.
Jawohl, nichts gescheites !!
Vill Leit schreiwen zum Thema Tram dat géing jo och an anere "grousse" Stied fonctionnéieren, dozou muss een awer wëssen: An anere Stied klappt et mam ëffentlechen Transport fir vun auswäerts bis bei en Tram ze kommen! Do ass den ëffentlechen Transport openeen ofgestëmmt. Fir dass dat klappt huet ee jo en Transportministère! Hei bréngt een et jo offensichtlech net emol fäerdeg tëschent CFL, private Busbedreiwer a den AVL ze koordinéieren. Dofir sinn hei zu Lëtzebuerg d'Leit op hiren Auto ugewisen! Dofir kann een och d'Klengstad Lëtzebuerg net zoumaache fir d'Autoen, esou wéi dat a ville Groussstied de Fall ass. Et feelt hei am Groussherzogtum ganz einfach un engem Gesamtkonzept fir den ëffentlechen Transport! Den Tram dréit just zu dem Gepléischters bäi wat hei bei ons ëmmer esou grouss als innovativ gesi gëtt. Dobäi ass bei ons den Tram keng Léisung mä just e Prestigeprojet an d'Wee geleet vun engem Ex-Stater Gemengerotsmember deen net agesäit dass de Stater Tram weder e Verkéierskonzept fir d'Land ass nach de Stauproblem léisst. Do huet onsen Transportminister zimlech versot. Him géif den Titel Immobilitéitsminister besser goen, mä esou e Ministère hu mir jo (nach) net.
De Stau ass virprogramméiert an net méi ewech ze denken aus der Stad. Et ass eng Zoumuddung ons denken ze doe mam Tram géing de Problem Stau geléist. Dat ass gréng Politik déi scho laang net méi kredibel ass; et sinn nach nie esou vill Beem ewech gehae ginn éier de gréngen Transportminister sech mam Tram selwer eng Freed gemaach huet. All Dag zënter dësem Chantier sinn normal Verkéiersreegelen op ëmmer anere Platzen um Kierchbierg ausser Kraaft. Schonn eleng iwwer d'Wuertspill "Turbo-Rond-Point" kéint een sech laang ënnerhalen, zemools wann ee Moies 20 Minutten dra steet fir weider 45 Minutten ze brauche fir erof an d'Stad... Wann een de wirtschaftleche Schued deen duerch d'Stauen ausgeléist duerch d'BAUSCH-tellen entstanen ass bei de Präis vun deem grénge Gespills dobäi rechent gëtt engem kloer wéi onrentabel déi Geschicht do gëtt.
Mit mehr PKW hätte man die Verkehrsprobleme sicher effektiver lösen können;-) Aber so ist nun mal die Denkweise mancher Leute.
wie denn jetzt, es wird doch immer behauptet die CSV hätte in den letzten 50 Jahren nichts gemacht?
Ja nee, is klar....... Virun allem dass deen Projet do ganz eleng vun GAMBIA op d'Schinnen gesaat gouf, ouni dass eis Chreschtlech Sozial Vollékspartei domat eppes ze din hat......oder waat fir eng Regierung huet den Tram duerch d'Chamber geboxt???
Aber die Tram wurde doch von der CSV-Regierung beschlossen, nicht GAMBIA?
Ich dachte die neue Regierung wollte mit GAMBIA Geld sparen, erst wird die alte Straßenbahn von den Straßen verbannt und dann kommt für zig Millionen die TRAM absoluter Schwachsinn. Ich bin nur glücklich darüber das MInister F. Bausch nicht die Idee hatte eine U-Bahn zu bauen. Hoffentlich kommen diese Regierungs Mitglieder bei der nächsten Wahl nicht wieder ans Ruder.