Platz da für den neuen Star der A1: Arbeiter bauen derzeit auf der Trier-Autobahn die langersehnte Dehnungsfuge ein. Damit sollen Einschränkungen des Verkehrs in Höhe des Viadukts Munsbach nach zwei Jahren ein Ende finden. Seit 5. September 2023, als ein Defekt an einer der alten Dehnungsfugen an dem Brückenbauwerk festgestellt wurde, gehören Barken und Baustellenschilder nämlich zum alltäglichen Bild auf der Schnellstraße. Am 15. September 2025, also in drei Wochen, sollen all das der Vergangenheit angehören. 

In der letzten Baustellenphase, die am 11. Juli begann, setzten Arbeiter nun die neuen, finalen Dehnungsfugen ein. Dafür wurde der Verkehr vor dem Viadukt Munsbach in Richtung Luxemburg-Stadt seit dem 11. Juli auf zwei Fahrspuren zusammengeführt, teilweise war die Autobahn in eine Fahrtrichtung sogar komplett gesperrt. Pünktlich zur Rentrée am 15. September soll wieder freie Fahrt herrschen – auf jeweils zwei Spuren und mit Tempo 130.

Dehnungsschmerzen am Viadukt

Wenn denn nicht noch was schiefgeht. Transportministerin Yuriko Backes (DP) hatte in einer Antwort auf eine parlamentarische Anfrage am 11. August noch einmal betont, dass der Termin nur gehalten werden könne, „falls keine unvorhergesehenen Zwischenfälle auftreten“.

Die gab es in den vergangenen zwei Jahren zur Genüge. Erst war die ursprüngliche Dehnungsfuge früher ausgefallen als gedacht – eigentlich hatte die Straßenbauverwaltung für das Jahr 2024 mit einem Austausch gerechnet. Dann erklärte die Behörde, dass auch die restlichen drei Fugen an dem Brückenbauwerk ausgetauscht werden müssten. Die unvorhergesehenen Ausfälle führten stellenweise zu kuriosen Maßnahmen. So musste die Höchstgeschwindigkeit auf der viel befahrenen Autobahn (siehe Infobox) zeitweise bis auf 30 km/h gedrosselt werden. 

Die Frage des Tageblatt, ob die Arbeiten denn aktuell im Plan liegen, ließ die Straßenbauverwaltung am Montag leider unbeantwortet.