FCAS-Aus: Europas Einigkeit bleibt Fassade

Seit Jahren klingen die Sonntagsreden in Europa gleich: Es benötige mehr Kooperation in der Rüstung, weniger Doppelstrukturen und mehr strategische Souveränität. Die Wirklichkeit ist jedoch ernüchternd und lässt sich auf 15 Meter verdichten – die Länge eines Kampfjets. Das Aus für das 100-Milliarden-Euro-Projekt FCAS (Future Combat Air System), mit dem ein Kampfjet entwickelt werden sollte, der Drohnen dirigiert, eigenständig handelt und den Himmel kontrolliert, ist kein Einzelfall, sondern symptomatisch. Neun Jahre nach dem Start endet ein Prestigeprojekt im politischen Stillstand. Das Scheitern der deutsch-französischen Verhandlungen wurde inzwischen von Friedrich Merz und Emmanuel Macron offiziell bestätigt. Zurück bleibt ein Vorhaben, das von Kompetenzgerangel, industriepolitischen Rivalitäten und unvereinbaren nationalen Interessen blockiert wird.

Dieses Scheitern wiegt schwerer als das Ende des größten europäischen Rüstungsvorhabens an sich. Es legt grundlegende Probleme offen: nationale Eigeninteressen, unterschiedliche Industriekulturen sowie Wettbewerb um Exportmärkte und milliardenschwere Rüstungsbudgets. Solange die Ziele abstrakt bleiben, beschwört Europa Einigkeit. Sobald es jedoch konkret wird, dominieren nationale Reflexe. Insbesondere in Frankreich fühlen sich diejenigen bestätigt, die auf strategische Autonomie und nukleare Abschreckung setzen. Dies ist jedoch ein Rückzug ins Nationale statt ein Schritt nach vorn.

Der Zeitpunkt könnte kaum ungünstiger sein. Der anhaltende Angriffskrieg Russlands gegen die Ukraine, eine zunehmend unberechenbare US-Außenpolitik und der rasante technologische Wandel erhöhen den Handlungsdruck enorm und zwingen Europa zu einer massiven Aufrüstung. Gerade jetzt müsste Europa enger zusammenrücken. Doch stattdessen droht es, sich in konkurrierenden, teuren, ineffizienten und strategisch kurzsichtigen Kampfflugzeugprojekten zu verzetteln.

Dabei hätte FCAS mehr sein können als ein Waffensystem – nämlich ein Beweis europäischer Handlungsfähigkeit. Doch es fehlte an politischer Führung und an der Bereitschaft, nationale Egoismen zugunsten gemeinsamer Interessen zurückzustellen. Die Konflikte zwischen Airbus und dem französischen Rüstungskonzern Dassault sind letztlich ein Ausdruck des politischen Versagens in Berlin und Paris. Wenn selbst Vorhaben dieser Größenordnung scheitern, leidet die Glaubwürdigkeit Europas. Wie belastbar ist das deutsch-französische Tandem, wenn es nicht einmal in der Lage ist, industriepolitische Machtkämpfe zu moderieren? Europa benötigt weniger nationale Eitelkeiten und mehr politischen Gestaltungswillen. Andernfalls bleibt die oft beschworene „strategische Autonomie“ ein leeres Versprechen.