Mit einem außergewöhnlichen Spezialtransport sind am Samstagmorgen die elektrische Lokomotive der AEG-Serie 620 sowie der dazugehörige Schlackenwagen, der sogenannte „Humpen“, an die place de l‘Exposition in Lallingen zurückgebracht worden. Der Transport der vollständig renovierten Industrieobjekte erfolgte vom ehemaligen „Parisotto“-Standorts in der rue de Belval und wurde vom auf Schwertransporte spezialisierten Unternehmen „Dick Frères“ durchgeführt.

Mit rund einer Stunde Verspätung traf die Lokomotive gegen halb elf an der place de l’Exposition ein. Zuvor waren die Schienen auf einen Lastwagen verladen und abtransportiert worden, um sie anschließend passgenau unter die an Kränen hängende AEG 620 zu schieben. Der gesamte Ablauf dauerte gut zweieinhalb Stunden, immer wieder musste nachgemessen, angehoben und neu justiert werden. Präzise Handarbeit, die trotz eisiger Temperaturen zahlreiche Schaulustige anlockte.

Aufwendiger als gedacht

Fünf Jahre dauerten die Restaurierungsarbeiten an der Lokomotive und dem Schlackenwagen.

Für André Zwally (CSV), Schöffe für Industriekultur und Archive der Stadt Esch, ist die Rückkehr der beiden Objekte ein wichtiger Schritt zur Bewahrung des industriellen Erbes: „Wir haben uns bewusst dafür entschieden, diese Zeitzeugen zu erhalten. Diese Erbschaft ist für Esch von besonderer Bedeutung.“ Die beiden Maschinen ermöglichen Einblicke in eine Epoche, die die Stadt nachhaltig geprägt habe.

Die Arbeiten waren deutlich aufwendiger als ursprünglich erwartet. Die elektrische Lokomotive, 1928 von AEG gebaut und in den ARBED-Werkstätten in Luxemburg-Eich zusammengesetzt, wurde nahezu vollständig zerlegt. „Am Ende war eigentlich nur noch das Chassis da“, erklärt Zwally. Zahlreiche Bauteile waren durch starken Rost so beschädigt, dass sie nicht mehr renoviert werden konnten. Eine ganze Reihe von Teilen musste deshalb durch neue ersetzt werden. „Wenn wir das schon machen, dann machen wir es richtig – damit wir für die nächsten 30 Jahre Ruhe haben.“

Auch der Schlackenwagen wurde grundlegend erneuert. Zuvor hatte er mehrere Jahre beim ehemaligen Gaswerk in der Jean-Pierre-Michels-Straße gestanden, ehe er anschließend auf den Parkplatz beim Lallingener Friedhof an der Luxemburger Straße versetzt worden war. Im Zuge der Restaurierung wurde insbesondere das Grundgerüst verstärkt.

Wiedervereinigung nach fast 50 Jahren

Die Kosten für das Projekt beliefen sich auf einen im Gemeinderat genehmigten Kostenvoranschlag von rund 1,2 Millionen Euro. Genaue Zahlen liegen laut Zwally noch nicht vor. Gerechnet wurde ursprünglich mit rund 170.000 Euro pro Jahr für Personal und Material. Allein die Personalkosten – fünf Mitarbeiter des Sozialunternehmens „ProActif“ – machten etwa 120.000 Euro jährlich aus. Die Arbeiten dauerten länger als geplant, da der Zustand der Maschinen schlechter war als zunächst angenommen, so Zwally.

Die AEG-Serie 620 war speziell für den Einsatz zwischen Hochofen und Schlackenkippe konzipiert, weshalb sie nun gemeinsam mit dem „Humpen“ präsentiert wird. „Die beiden gehörten immer zusammen, sie waren gewissermaßen miteinander verheiratet“, sagt Zwally. Ursprünglich war auch ein anderer Standort im Gespräch, doch ein Platz an einem ehemaligen Hochofen erwies sich als nicht umsetzbar. Zudem habe es in Lallingen einen klaren Wunsch aus der Bevölkerung gegeben, die Lokomotive wieder an diesen Ort zurückzuholen. „Die Lallinger wollten ihre Maschine unbedingt zurückhaben“, so der Schöffe.

Anders als früher ist die Lokomotive heute nicht mehr frei zugänglich. Die Türen wurden verschweißt, niemand darf rein. Plexiglasöffnungen sollen Einblicke ins Innere der Lok ermöglichen. Ohne die Restaurierung hätte Lokomotive und Schlackenwagen langfristig der Verfall geblüht: „Irgendwann wären sie zusammengebrochen oder verschrottet worden“, sagt Zwally. Sein Ziel sei es, diese Zeugnisse der Stahlindustrie dauerhaft zu erhalten – mit regelmäßiger Pflege und Wartung.