Neue Züge, neue Parkplätze, neue Bahnsteige – die CFL rüstet auf

1.000 Züge täglich beförderten 2024 insgesamt 31,3 Millionen Passagiere – eine Steigerung von zehn Prozent gegenüber dem Vorjahr. Und die CFL geht von weiteren Steigerungen aus, dazu bedarf es allerdings Modernisierungen und Verbesserungen am Netz, Arbeiten, die zum Teil schon abgeschlossen sind – wie z.B. der Umbau des Bahnhofs in Rodange und das P&R in Mersch –, andere werden zum Teil noch Jahre dauern.

Mehr als 1.000 Züge fahren jeden Tag über das nationale Schienennetz. Ein Engpass im System ist die Strecke über Bettemburg nach Frankreich. Dessen Ausbau, bzw. der Bau einer neuen, zweigleisigen Strecke, wird auch 2025 im Fokus der Aufmerksamkeit stehen.

Um die Auswirkungen auf die Kunden zu minimieren, wird ein Großteil der Arbeiten auf die Schulferienzeiten konzentriert werden. So werden im April (5.4.-21.4) und im Sommer (12.7.-14.9.) keine Züge zwischen Luxemburg und Bettemburg fahren. Wie im Vorjahr werden Busse als Alternative eingesetzt. 2024 fuhren z.B. täglich 800 Busse, um die ausfallenden Züge zu ersetzen.

Ab 2027, wenn die Strecke betriebsfertig sein soll, will die CFL dank der neuen Strecke das Platzangebot um 50 Prozent steigern: bis zu acht Züge die Stunde werden auf der Strecke Luxemburg-Thionville-Metz fahren können. Wichtiger Bestandteil der neuen Strecke ist der Knotenpunkt Howald, wo die Züge der Linien Luxemburg-Metz einerseits und die der Strecke Luxemburg-Esch/Alzette andererseits auf zwei separaten Bahnsteigen abgefertigt werden. 2025 wird dort der Bau des zweiten Bahnsteigs abgeschlossen, wodurch der erste Bahnsteig vorübergehend außer Betrieb genommen werden kann.

Die 2022 begonnene Neugestaltung des Südteils des Hauptbahnhofs in Luxemburg-Stadt soll dieses Jahr abgeschlossen werden. Die Gleise werden auf einer Länge von 1,8 Kilometern erneuert und es werden zusätzlich fünf Weichen installiert. Es sind dies notwendige Arbeiten im Hinblick auf den zukünftigen Anschluss an die neue Südstrecke.

Ausbau des P&R-Angebots

2025 wird die CFL neue Parkmöglichkeiten nahe Bahnhöfen in Betrieb nehmen. Zu den 4.600 existierenden Parkplätzen werden dieses Jahr 791 weitere hinzukommen: in Ulflingen (388 Plätze), Colmar-Berg (237) und Wecker (166). In Walferdingen werden dieses Jahr die Arbeiten an einem Parking mit 99 Stellplätzen beginnen; der P&R Ettelbrück mit 430 Parkplätzen wird voraussichtlich 2027 fertiggestellt sein.

Das Ersetzen der klassischen Bahnübergänge durch Über- bzw. Unterführungen wird fortgesetzt. Bald beginnen die Arbeiten an der Bahnschranke in Dommeldingen, die bis ins erste Halbjahr 2027 dauern werden.

Die bereits begonnenen Umbauarbeiten am Übergang in Milbech (Gemeinde Contern) sollen im ersten Trimester 2026 abgeschlossen sein.

„Wir sind nie zufrieden“

Da die CFL sehr kundenorientiert arbeite, sei es nur natürlich, auch das Ziel, sprich die Pünktlichkeit der Züge, stets weiter verbessern zu wollen. Laut CFL-Generaldirektor Marc Wengler seien 90 Prozent der CFL-Züge pünktlich. Aber, so schränkt er ein: „Wir sind nie zufrieden.“ Momentan sei das Ziel 92 Prozent. Wenn die großen Projekte wie die Neubaustrecke und die Arbeiten an den Bahnhöfen Luxemburg und Howald abgeschlossen seien, müsse aber auch dieses Ziel nach oben revidiert werden.

Es gebe mehrere Gründe für die noch stattfindenden Verspätungen. Das Luxemburger Schienennetz sei zwar sehr klein, aber zugleich sehr gemischt (Cargo- und Passagierzüge). In Sachen Pünktlichkeit sei man zudem von den ausländischen Netzen abhängig. Viele der diesbezüglichen Probleme seien importiert.

Weitere Einkaufsmöglichkeiten in den Bahnhöfen oder angenehmere Wartesäle zeigten ebenfalls diese Kundenorientierung. So werden im Laufe des Jahres in den Bahnhöfen Bettemburg, Diekirch und Mersch neue Cactus-Shoppi-Läden eröffnet. Sie seien das Ergebnis einer Umfrage bei den Fahrgästen.