Stahlwerk-Lärm in Esch Bürger wehren sich: „ArcelorMittal muss sich an die Grenzwerte halten“

Francis Hengen hat genug. Seit 1988 lebt er im Escher Stadtviertel Bruch. Hengen ist Mitglied des vor kurzem neu gegründeten Interessenvereins Bruch und außerdem Präsident des Mouvement écologique Süden. Er kennt die jüngere Geschichte des Belvaler Stahlwerks genau. Und er hat es satt, sich von den Verantwortlichen von ArcelorMittal hinhalten zu lassen, ohne dass sich etwas an der Situation ändert. „1998 haben wir die ersten Protestbriefe zur Lärmbelästigung an die damalige Arcelor geschrieben“, erzählt Hengen. 25 Jahre später sei man noch immer am gleichen Punkt. „Dabei ist die Sache ganz klar. Aus der Betriebsgenehmigung des Stahlwerks geht hervor, dass nachts der Lärm vom Schrottplatz 38 Dezibel (dB) und der des gesamten Areals 45 Dezibel nicht überschreiten darf.“ Das täte er aber regelmäßig, so Hengen, der ein eigenes Messgerät besitzt. Vor genau zwei Jahren, am 13. Oktober 2021, hat er an seinem Haus um 23.12 Uhr 78 dB gemessen. Das ist in etwa die Geräuschkulisse bei starkem Verkehr oder die eines Rasenmähers. Lärm in dieser Lautstärke kann bereits zu gesundheitlichen Langzeitschäden führen.

Erschwerend kommt hinzu, dass es sich um einen zyklischen Lärm nach 22.00 Uhr und sogar an Wochenenden handelt. Immer wieder kracht es laut, wenn der Schrott in die Waggons geladen wird oder Stahlträger kollidieren. Oft im Minutentakt. Und es lärmt, wenn auf dem Schrottplatz der Schrott verschoben wird. Dazu kommt das penetrante Geräusch der Kran-Sirene, die noch in weit entfernten Stadtvierteln je nach Windrichtung gut hörbar ist. Am meisten betroffen ist der Bruch und der alte Teil vom Belval, der vor allem vom Lärm der halboffenen Walzstraße betroffen ist. 

Jedenfalls will sich der kürzlich gegründete Interessenverein gegen die Lärmbelästigung wehren. Er forderte die Gemeindeverantwortlichen im Februar schriftlich dazu auf, endlich ihre Verantwortung in diesem Dossier zu übernehmen. Schließlich sei der Bürgermeister für das Wohlergehen der Bürger verantwortlich, argumentiert Francis Hengen. Zumal man von ArcelorMittal ständig vertröstet würde und seit 1998 wenig bis gar nicht vorangekommen sei. „Es ist an der Gemeinde, eigene Messungen vorzunehmen und beim zuständigen Ministerium zu intervenieren. Das macht sie aber nicht, obwohl es ihre politische Verantwortung wäre. Als Privatpersonen mit einem privaten Messgerät ist man da auf verlorenem Posten“, sagt Francis Hengen. „Jedenfalls ist es nicht zu tolerieren, wenn sich ArcelorMittal nicht an die Vorschriften der Betriebsgenehmigung hält. Jeder Betrieb hat Auflagen und muss die auch einhalten.“ 

Dass es auch anders geht, weiß Hengen aus der Vergangenheit. Als der Dioxin-Grenzwert Ende der Nullerjahre regelmäßig überschritten wurde, wurde ein Überwachungsausschuss gegründet, in dem Vertreter von ArcelorMittal, der betroffenen Ministerien und der Gemeinde saßen. Schnell war die Situation unter Kontrolle. Etwas Ähnliches wünscht sich Hengen in Sachen Lärm: „Es ist kein Kavaliersdelikt, was ArcelorMittal da macht. Denn es beeinträchtigt die Gesundheit der Bürger. Lärm macht krank und kann Depressionen auslösen“, sagt er. Sein Nachbar sei deswegen aus dem Viertel weggezogen. Vor allem die Lärmspitzen machten den Menschen zu schaffen. „Es kann nicht sein, dass sich die Menschen Klimaanlagen einbauen müssen, da sie tagsüber und vor allem nachts wegen des Lärms die Fenster nicht mehr offen lassen können“, ärgert sich Francis Hengen.

Ende Juni kamen Vertreter des Interessenvereins Bruch und von ArcelorMittal zusammen. Es ging in erster Linie um die Ruhestörung, aber auch um Lichtverschmutzung und Schlackenstaub, der regelmäßig am Rand des Boulevards Charles de Gaulle niederkommt (das Tageblatt berichtete). Der ist zwar nicht gesundheitsgefährdend, aber extrem verschmutzend und aufgrund des Ölgehalts schwer zu entfernen. Davon können die TICE-Mitarbeiter ein Liedchen singen, denn vor allem am Hauptsitz des Bussyndikats werden in letzter Zeit wieder regelmäßig Autos und anderes von der feinen Staubschicht bedeckt. Vor einer Woche gelang es einem Mitarbeiter, ein Foto der Schlackenstaubwolke zu machen. „Das Areal des Stahlwerks ist groß genug, um die Schlackenstaubentleerungen woanders zu machen“, sagt dazu Francis Hengen. Er hat den Verdacht, dass es immer dann zu Problemen kommt, wenn viel produziert würde. Das gelte auch für die Lärmbelästigung.

Im Juni wurde bekannt, dass ArcelorMittal 67 Millionen Euro in einen neuen Elektrolichtbogenofen im Belvaler Werk investieren wird. 15 Millionen Euro Zuschuss erhält der Konzern dafür vom Staat. Ein Bekenntnis also zum Standort Belval. ArcelorMittal versichert, die Sorgen der Anwohner ernst zu nehmen. Man arbeite permanent an einer Verbesserung, sagt Pressesprecher Pascal Moisy dem Tageblatt. In Sachen Lärm prüfe man momentan, ob eine andere Art der Sirene besser wäre. Auch das Magnetsystem zum Transport des Schrotts sei getauscht worden. Weitere Studien seien im Gange, um die plötzlichen Lärmspitzen zu lindern. Auch die Installierung einer Schallschutzwand werde geprüft, so Moisy weiter.

In Sachen Schlackenstaub habe man eine Berieselungsanlage eingerichtet, die sich schon bewährt hätte. Momentan prüfe man die Möglichkeit, die Entleerung des Schlackenstaubs an anderer Stelle als bisher durchzuführen, z.B. in einer geschlossenen Halle. Zunächst aber müsse der Staub zweifelsfrei als Schlackenstaub identifiziert werden, weshalb man die Laborresultate der eingeschickten Proben abwarte.