400 KilowattNeuer Super-Lader in Bereldingen – Insgesamt 2.200 Ladestationen in Luxemburg

Laut geoportail.lu wäre es der vierte Hypercharger mit 400 Kilowatt Leistung in Luxemburg. (Weitere stehen bereits in Remich, Wasserbillig, Berchem und Steinbrücken). Betreiber der neuen Ladestationen ist die Firma SWIO, ein Joint-Venture zwischen der Firma Socom und dem Autohändler Losch. Die beiden hatten vorigen Dezember ihre Zusammenarbeit bekannt gegeben, mit dem Ziel, rund 1.000 zusätzliche Ladestationen im Land installieren zu wollen. Bis dato habe SWIO um die zehn Hypercharger in Luxemburg aufgestellt.

Wie ein Mitarbeiter der Firma Losch mitteilte, gebe es in Luxemburg momentan zwar noch kein Elektroauto, das die 400 Kilowatt Ladekapazität voll ausnützten könne, ein solches Modell werde erst in Kürze erhältlich sein. Was aber nicht bedeute, dass andere Elektroautos diese Turbo-Schnellladesäule nicht benutzen könnten. Bei Schnellladestationen kommunizieren Auto und Ladesäule miteinander, und das Fahrzeug teilt der Station quasi mit, wie viel Strom es braucht und wie viel Leistung es verträgt. Auch kleinere Fahrzeuge könnten problemlos an einem Hypercharger „auftanken“.

Zudem können an den neu installierten Stationen (neben der mit 400 kW steht auch eine weitere neue mit einer Ladekapazität von 320 kW) zwei Wagen gleichzeitig Strom tanken. Bei den neuen Ladesäulen bekommt man vor dem Aufladen noch eine Mitteilung über den Preis angezeigt, sodass man den Vorgang noch abbrechen kann, falls man mit dem Preis nicht einverstanden sein sollte. Wichtig zu wissen: Bei Schnellladesäulen liegt der Preis über dem der „normalen“ Stationen.

Laut Delles (DP) seien diese auf Privatinitiative installierten Ladesäulen der Weg, wie die Entwicklung laufen solle. Der Staat sei zunächst Initiator gewesen und hat die ersten Ladesäulen aufgebaut, jetzt übernehme die Privatwirtschaft. Dass es noch wesentlich mehr Schnellladestationen im Land geben werde, daran ließen weder der Minister noch die Vertreter von SWIO am Donnerstag einen Zweifel. „Nicht jeder hat die Möglichkeit, sein Auto zu Hause aufzuladen, es wird immer Autofahrer geben, die auf öffentliche Ladestationen angewiesen sein werden.“

Rund 2.200 Ladepunkte waren Ende 2023 öffentlich zugänglich. Das geht aus einer Antwort von Wirtschaftsminister Lex Delles und Mobilitätsministerin Yuriko Backes auf eine parlamentarische Frage des „Piraten“-Abgeordneten Marc Goergen hervor.

Insgesamt gebe es 216 öffentliche Ladestationen mit einer Leistung von mindestens 22 Kilowatt. 28 davon hätten eine maximale Leistung zwischen 22 und 50 Kilowatt, 56 zwischen 51 und 150 Kilowatt und 98 zwischen 151 und 350 Kilowatt. 34 Ladepunkte könnten eine maximale Leistung von über 350 Kilowatt erreichen. Zahlen zu nicht öffentlichen Ladestationen lägen der Regierung dagegen nicht vor. Es sei lediglich bekannt, dass mithilfe der Zuschussregelung für Unternehmen 691 nicht öffentliche Stationen subventioniert wurden. Bei Privatleuten seien es 4.456. Zum Vergleich: Im öffentlichen Raum hätten bis Ende letzten Jahres 238 Ladesäulen Zuschüsse erhalten.

Das Ziel der Regierung bestehe bis 2028 darin, „eine adäquate Anzahl öffentlich zugänglicher Ladeinfrastrukturen zu gewährleisten, die der Entwicklung der Elektromobilität entspreche“. Je nach Bedarf würden Stationen mit unterschiedlichen Ladeleistungen benötigt werden. Orte, an denen Autofahrer länger parken könnten, sollten beispielsweise mit Ladesäulen niedrigerer Leistung ausgestattet sein, während Schnellladestationen hauptsächlich an den Hauptverkehrsachsen installiert werden sollten.

Die Minister berufen sich in ihrer Antwort auf die europäische Verordnung zur Infrastruktur für alternative Kraftstoffe, in der Mindestziele für alle Mitgliedstaaten vorgesehen sind. Hier sei nicht die Anzahl der Ladestationen relevant, sondern das „Minimum der kombinierten Ladeleistung aller öffentlich zugänglichen Ladepunkte“. Der Webseite der Europäischen Beobachtungsstelle für alternative Kraftstoffe zufolge würde Luxemburg die Ziele „deutlich“ erfüllen, heißt es in der Antwort. Im Rahmen der Verordnung sei ebenfalls vorgesehen, dass jeder Mitgliedstaat bis Ende 2025 ein Strategieprogramm vorstelle, damit überall ausreichend Ladestationen aufgebaut werden.