Beginnen wir mit dem Sportgerät: Das sogenannte „Gen3-Auto“ sieht nicht nur komplett verschieden im Vergleich zu seinen zwei Vorgängern aus, sondern es bringt auch eine große technische Weiterentwicklung mit: ein 60 Kilo leichteres und schmaleres Chassis, 100 kW mehr Power, was eine Spitzengeschwindigkeit von 320 km/h bedeutet. 40 Prozent der im Rennen verbrauchten Energie werden durch Bremsregenerierung erzeugt. Des Weiteren gibt es einen Elektromotor an der Vorderachse und keine herkömmlichen Bremsen mehr an der Hinterachse. Beim ersten offiziellen Formel-E-Test in Valencia Mitte Dezember gab es erwartungsgemäß auch das eine oder andere technische Problem bei diesen noch so wenig erprobten neuen Boliden.

2023 sind elf Teams mit jeweils zwei Fahrern am Start. Das amtierende Meisterteam von Mercedes hat sich, wie bereits seit langem angekündigt, zurückgezogen. Das sieggewohnte chinesische Techeetah-Team ist ebenfalls nicht mehr dabei. Dafür gibt es mit McLaren einen Neueinsteiger und mit Abt einen Wiederkehrer. Der Name Venturi verschwindet von der Bildfläche und wird durch Maserati ersetzt, wobei das monegassische Einsatzteam jedoch quasi unverändert bleibt.

Wie es am Samstag in Mexiko ausgehen wird, vermag niemand vorauszusagen. Die Standfestigkeit der neuen Technik wird wohl eine ganz große Rolle spielen. Ob bei den Tests in Valencia wirklich jeder seine Karten auf den Tisch gelegt hat, ist fraglich. Zum Schluss schien es doch so, als ob die mit DS-Motoren ausgerüsteten Teams von Maserati und Penske etwas besser dastanden als alle anderen.