Auf dem Weg zur Klimaneutralität„déi gréng“ machen Vorschläge für die Stadt von morgen

„Zwar haben sich immer mehr Länder eine Frist für die Klimaneutralität gesetzt, aber nur sehr wenige können glaubhaft erklären, wie sie das schaffen wollen“, ist einem Tageblatt-Beitrag zu lesen. Die grüne Opposition im hauptstädtischen Gemeinderat schlägt in die gleiche Kerbe: Sie zweifelt daran, dass die Stadt Luxemburg das Nötige zum Erreichen einer Klimaneutralität unternimmt.

Seit 2002 ist Luxemburg-Stadt Mitglied im „Klima-Bündnis Lëtzebuerg“ und hat 2012 den Klimapakt unterzeichnet, im Rahmen dessen eine Reihe von Maßnahmen ergriffen wurden. 2016 wurde die Gemeinde mit dem „European Energy Award“ ausgezeichnet, wobei sie eine Punktzahl von 54 Prozent erreichte. Mittelfristig seien 75 Prozent angestrebt, schreibt die Gemeinde auf ihrer Website.

Doch all das genügt „déi gréng“ zufolge noch lange nicht. Für sie bleibt die augenblickliche DP-CSV-Mehrheit deutlich hinter dem Machbaren zurück. Als größte Stadt des Landes habe Luxemburg eine Vorreiterrolle zu spielen, „anstatt den Status quo zu verwalten“. Die Stadt müsse sich andere Städte im Ausland als Beispiel nehmen, die den Klimanotstand deutlich ernster nehmen. Die norwegische Hauptstadt Oslo z.B. habe sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 klimaneutral zu werden.

Während landesweit die Kohlendioxidausstoß bis 2030 um mindestens 55 Prozent reduziert werden soll, halte die Hauptstadt am Ziel von nur minus 40 Prozent fest. „Als einwohnerstärkste Stadt Luxemburgs und als wirtschaftliches Zentrum der Großregion muss die Stadt Luxemburg sich endlich zum Pariser Klimaabkommen (d.h. die Erderwärmung auf 1,5° zu begrenzen, Anm. der Red.) bekennen, sich die Klima-Neutralität zum Ziel setzen und mit Hilfe der neue Pakte konkrete Pläne vorlegen, wie dies erreicht werden soll“, schreiben „déi gréng“ in einem Kommuniqué. Ihre Vorschläge, wie die Klimaneutralität erreicht werden soll, hat die Partei am Freitagmorgen der Öffentlichkeit vorgestellt. Wohnungsbau, Mobilität, Energie, Kreislaufwirtschaft und Bürgerbeteiligung: In all diesen Bereichen müsse mehr geleistet werden.

Das Bauen in der Stadt soll an die neuen klimatischen Bedingungen, wie die immer häufigeren Starkregen und Überschwemmungen, angepasst werden. Mittels schärferer Vorschriften könnten die Bebauungspläne ein Weg sein, den Urbanismus zukunftsorientierter zu gestalten. Die Grünen fordern eine systematische Begrünung des urbanen Raums, was auch begrünte Dächer beinhaltet. Als Negativbeispiel nannte François Benoy, Vertreter von „déi gréng“ im Gemeinderat, den neugestalteten Pariser Platz: Dort fehlten Grünflächen, um z.B. die sommerliche Hitze auf dem Platz auszugleichen.

Energieeffizienz ist ein weiterer Bereich, in dem laut den Grünen die Hauptstadt weit hinter ihren Möglichkeiten bleibt. So gebe es noch viel Potenzial bei der Solarenergie, ein Bereich, in dem die Gemeinde nur ganze zwei Prozent der verfügbaren Dachflächen nutze. Die Sanierung der 800 städtischen Gebäude gehe zu langsam voran. Konkret fordern „déi gréng“ Solaranlagen auf das Dach jedes städtischen Gebäudes. Für Bürger, die privat Solaranlagen und emissionsfreie Heizsysteme nutzen wollen, werden finanzielle Hilfen gefordert.

In puncto Abfallwirtschaft schwebt den Grünen eine abfallfreie Stadt vor. Momentan kämen auf jeden Bürger 532 Kilogramm Abfall pro Jahr, die Recyclingrate liege bei nur 42 Prozent, erklärte Linda Gaasch. Vor allem müsse die Gemeinde ihre Abfallgebühr überdenken und, wie das bereits in anderen Gemeinden der Fall ist, den Abfall nach Gewicht taxieren, was Bürger dazu bewegen würde, weniger wegzuwerfen und noch mehr zu recyclen.

Der Transport als einer der Hauptverursacher von umweltschädlichen Emissionen fehlt in den Überlegungen nicht. Die innerstädtische Mobilität müsse vollkommen neu gedacht werden. Dazu gehört ein weiterer Ausbau des öffentlichen Verkehrs und der Möglichkeiten für die ‚Mobilité douce‘. Das bedeutet gleichzeitig eine Einschränkung des innerstädtischen Pkw-Verkehrs. Es gehe nicht darum, das Auto zu verbieten, unterstrich Benoy, allerdings sei z.B. eine vollkommene Überarbeitung des Vignetten-Systems dringend notwendig. „Warum soll jemand, der in Bonneweg wohnt, zwei Stunden gratis auf dem Belair parken dürfen?“ Innerstädtisch müssten die Menschen dazu gebracht werden, vermehrt auf die öffentlichen Transportmittel zurückzugreifen.

Die Grünen sind sich bewusst, dass keine Maßnahme gegen den Willen der Bürger eingeführt werden, geschweige denn Erfolg haben könne. Die Partei setzt auf eine breite Bürgerbeteiligung bei der Umsetzung von konkreten Maßnahmen. Doch vor allem müsse sich die Hauptstadt auch selbst die Klimaneutralität als Ziel setzen, und alles daransetzen, diese in zehn bis spätestens 20 Jahren zu erreichen.