WeltklimaberichtDieschbourg: „Es bleibt noch viel zu tun“ – Umweltaktivist kritisiert Tanktourismus

Der UNO-Weltklimarat (IPCC) hat am Montag den ersten Teil seines sechsten Sachstandsberichts AR6 veröffentlicht. Das weit über 3.000 Seiten lange Papier führt zusammen, was wir über das globale Klimasystem und den Klimawandel wissen. Laut Umweltministerin Carole Dieschbourg („déi gréng“) ist eine der Kernaussagen des AR6, dass das Ausmaß der beobachteten Klimaveränderungen „beispiellos“ sei. Die Datenanalyse zeige, dass sich die Erderwärmung bereits auf alle bewohnten Regionen der Erde auswirke – und viele der Veränderungen nicht mehr rückgängig gemacht werden könnten.

„Hier spricht die Stimme der Wissenschaft“, sagt die Grünen-Politikerin. „Der Klimawandel ist menschengemacht, das macht die Untersuchung deutlich.“ In diesem Punkt unterscheide sich der AR6 von den vorherigen Analysen. Bisher habe die Forschung die Schuld des Menschen am Klimawandel nämlich immer nur als „höchst wahrscheinlich“ eingestuft. Nun sei aber wissenschaftlich bewiesen worden, dass die Veränderungen des Klimas anthropogen seien, also durch menschlichen Einfluss herbeigeführt würden.

In dem IPCC-Bericht sind laut Dieschbourg über 14.000 Studien miteinander verglichen worden (klicken Sie hier, um das Original-Dokument einzusehen). Das Papier verstärke den Aufruf zu einem schnellen und entschiedenen Handeln. „Es ist ein Weckruf“, sagt die Grünen-Politikerin. „Denn der Ist-Zustand, in dem wir uns befinden, ist alarmierend.“ Schon mit jedem Zehntel Grad, um das sich der Globus erwärme, würden die extremen Wettererscheinungen in ihrer Heftigkeit und Frequenz zunehmen. Zu diesen zählen dem Weltklimarat zufolge Hitzewellen, Starkniederschläge, Dürreperioden und tropische Wirbelstürme. 

Gegenüber seinem Vorgänger AR5 (2013/2014) zeichnet der aktuelle Sachstandsbericht ein noch düstereres Bild von der Zukunft. Demnach könnte der Anstieg der globalen Durchschnittstemperatur die 1,5-Grad-Marke schon in den früheren 2030er überschreiten – zehn Jahre früher als bis dato angenommen. „Das betrifft jeden, also muss jeder handeln“, sagt Dieschbourg. Aus diesem Grund habe Luxemburg auch seine Ambitionen hochgeschraubt, was zukünftige Klimaziele betreffe. Bis 2030 wolle man den Ausstoß von Treibhausgasen um 55 Prozent reduzieren, 2050 solle das Land dann eine völlige Klimaneutralität erreichen.

Werfe der Overshoot Day denn aber kein schlechtes Licht auf Luxemburg? Immerhin sei der globale „Erdüberlastungstag“ dieses Jahr auf den 29. Juli gefallen – das Großherzogtum habe seinen aber schon am 15. Februar erreicht. „Das stimmt“, lenkt die Umweltministerin ein. Aber: Um den Overshoot Day zu berechnen, würden eine Reihe von Elementen, die den Alltag betreffen, betrachtet werden. In die Rechnung mit einfließen würden der CO₂-Fußabdruck, der Ressourcenverbrauch, der Energieverbrauch. Ein Grund, warum der Erdüberlastungstag hierzulande so früh anfalle, sei der Tanktourismus. „Der macht 21 Prozent von dem aus, was hier an Treibstoff auf den Straßen verfahren wird“, sagt die Grünen-Politikerin. Deswegen sei es an der Zeit, die allgemeine Abhängigkeit von fossiler Energie zu reduzieren. „Wir brauchen in vielen Bereichen, zum Beispiel im Transport oder in der Industrie, systemische Veränderungen“, betont die Umweltministerin. Aber dazu bräuchte es zunächst einen gesetzlichen Rahmen – der sei noch nicht überall vorhanden. „Es bleiben also noch richtig viele Hausaufgaben zu tun“, so Dieschbourg.

Dass schneller Handlungsbedarf besteht, macht Paul Polfer, Verantwortlicher des „Klimabündnis Lëtzebuerg“, deutlich. „Unsere nationale Klimabilanz ist schrecklich“, sagt er. „Wir stecken in einer Klimakrise, und zwar weltweit.“ Um nicht in eine Klimakatastrophe zu rutschen, sei es notwendig, umgehend drastische Maßnahmen zu ergreifen. „Wenn wir das nicht schaffen, wird kein Deich hoch genug und keine Klimaanlage stark genug sein, um die Menschheit vor den Konsequenzen des Klimawandels zu schützen.“ 

Es sei wahr, dass der Tanktourismus eine große Rolle bei der Berechnung des Overshoot Day spiele, sagt Polfer. Jedoch dürfe man nicht vergessen, dass es eine rein politische Entscheidung der Luxemburger Regierung sei, den Treibstoff wesentlich niedriger zu besteuern, als das in den Nachbarländern der Fall sei. „Den Tanktourismus kann man von heute auf morgen stoppen“, betont der Verantwortliche des Klimabündnisses. Natürlich heiße es dann von der Gegenseite, dass die Lastwagen zukünftig einfach woanders tankten – das Tanken an sich würde jedoch nicht gestoppt werden. „Doch das ist sehr kurzfristig gedacht“, sagt Polfer. So verhindere man nämlich, dass der Transport mit dem Zug jemals billiger werden könnte als die Warenbeförderung per Lastwagen. Auch erschwere man den Übergang hin zur E-Mobilität.

Als „zu zaghaft“ bezeichnet Polfer die Entscheidungen, die die Luxemburger Regierung in den letzten Monaten zum Schutz des Klimas getroffen hat. Denn sie eigneten sich nicht wirklich dafür, ein Umdenken herbeizuführen, so Polfer. Die meisten gesetzlichen Bestimmungen würden mittlerweile auf EU-Niveau beschlossen werden. Erst kürzlich habe man in Brüssel ein neues Klimapaket auf den Tisch gelegt, dieses müsse nun von den EU-Mitgliedstaaten und dem EU-Parlament diskutiert, gegebenenfalls angepasst und akzeptiert werden. „Leider ist das in einer Zeitspanne von unter anderthalb Jahren wahrscheinlich nicht möglich“, sagt Polfer. Doch das entbinde einzelne Minister nicht von der Verantwortung, dort zu handeln, wo sie handeln könnten.

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