DüdelingenBürgermeister Biancalana zu den Vorteilen eines Shared Space gegenüber einer Fußgängerzone

Tageblatt: Bei den Düdelingern kommt öfters die Diskussion auf, ob eine Fußgängerzone nicht doch besser wäre. 

Dan Biancalana: Es ist noch verfrüht, um eine Analyse durchzuführen, denn das Projekt läuft über drei Phasen. Deswegen dauert es länger, bis alles fertiggestellt ist. Die jetzigen Arbeiten werden normalerweise Ende November abgeschlossen. Der endgültige Belag wird dann im nächsten Jahr verlegt. Das Endergebnis ist auch erst dann zu sehen, wenn das gesamte Projekt abgeschlossen ist. Die urbanistische Gestaltung eines Shared Space zeigt klare Unterschiede zu einer Fußgängerzone. Auch im Gemeinderat haben wir stets die Budgets für einen Shared Space gestimmt. Wir müssen konsequent bleiben mit dem, was wir uns vorgenommen haben.

Während des Lockdowns und der Bauarbeiten haben sich die Menschen daran gewöhnt, ohne Autos durch das Zentrum gehen zu können.

Ich kann dies zum einen gut nachvollziehen. Doch zum anderen haben wir die Diskussion, wie wir den Stadtkern stärken können. Wir haben uns im Ausland informiert und dort gibt es in einigen mittelgroßen Städten Überlegungen, wieder von einer Fußgängerzone wegzukommen, hin zu einer Mischzone. Ich denke, dass wir uns mit unserem Shared Space in der Mitte von beidem bewegen.

Was sind die Vorteile dieses Konzeptes mit dem geteilten Raum?

Zuallererst die Tatsache, dass das Auto nicht mehr die Priorität bekommt, sondern die sanfte Mobilität in den Vordergrund gerückt wird. Öffentliche Verkehrsmittel und Fahrräder können weiter durchfahren. Das wäre bei einer Fußgängerzone nicht der Fall. Die Geschäfte bleiben auch weiterhin per Auto erreichbar. Die Menschen, die im Stadtkern leben, kommen weiter ohne Probleme zu ihren Wohnungen. Das gedrosselte Tempo wirkt verkehrsberuhigend und macht weniger Lärm. Vorher hatte das Auto Priorität, in einer Fußgängerzone sind es die Fußgänger. In einem Shared Space hat niemand Vorrang: Alle, die sich im öffentlichen Raum bewegen, werden auf dieselbe Stufe gestellt. Dazu bekommt die urbanistische Gestaltung eine ganz andere Qualität. So wird das Ganze zu einer richtigen Begegnungszone.

Ein Kritikpunkt ist, dass sich die Autofahrer nicht unbedingt an die Tempo-Beschränkungen halten. Wie kann das verbessert werden?

Vorher galt ein Tempolimit von 50 km/h, im Shared Space wurde es auf 20 km/h reduziert. Viele halten sich daran. Doch wie überall im Straßenverkehr gibt es jene, die es nicht tun. Da sind verstärkte Kontrollen gefragt. Zugleich muss ein Mentalitätswechsel stattfinden. Dieses Konzept ist noch neu in Luxemburg. In solch einer Begegnungszone hat jeder Teilnehmer seine Verantwortung zu tragen. Jeder kann sich seinen Raum nehmen, im Gegensatz zur klassischen Aufteilung mit einer Straße und einem Bürgersteig.

Doch wenn die „Niddeschgaass“ wieder befahrbar ist, kann eigentlich keine Modenschau oder Ähnliches mehr stattfinden, wie etwa am vergangenen Samstag.

Wir investieren zum einen sehr viel in den Stadtkern und neue Infrastruktur. Zum anderen leisten wir viel für die Geschäftsleute. Es ist vorgesehen, bei der Einfahrt zum Shared Space einen Poller zu installieren. Dadurch können wir eine „Fußgängerzonen-ähnliche“ Situation schaffen. Es hindert demnach nichts daran, die Straße zeitweise autofrei zu machen, etwa wenn eine „Braderie“ stattfindet. Das ergibt Sinn und wir wollen das testen. Es muss jedoch stets in Absprache mit der lokalen Geschäftswelt geschehen.