Tripartite LuftfahrtKeine Entlassungen bei Luxair

Nach der Tripartite-Sitzung vom Donnerstag herrschte eine einigermaßen entspannte und zuversichtliche Stimmung unter den Teilnehmern; noch am Morgen vor der Sitzung hatte dies anders ausgesehen, als mehrere hundert Mitarbeiter der Luxair auf der place de l’Europe vor dem Transportministerium protestierten. Bis dahin hatte ein Plan der Luxair-Direktion vorgelegen, der eine ganze Reihe von sozialen Einschnitten für die Beschäftigten vorsah, u.a. das Einfrieren der Löhne und das Aussetzen des sog. „13. Monats“ während der drei kommenden Jahre, das Wegfallen diverser Prämien, die Abschaffung von Pausen usw., usf. Die Vorschläge der Gewerkschaften zur Nutzung zahlreicher bestehender legaler Möglichkeiten zur Abfederung der sozialen Auswirkungen der Krise in der Passagierluftfahrt seien von der Direktion des Unternehmens nicht berücksichtigt worden, so der Vorwurf der Demonstranten.

Während der Verhandlungsrunde allerdings wurden all diese Möglichkeiten in Betracht gezogen und so konnte nicht nur Transportminister François Bausch vermelden, dass Entlassungen bei Luxair vom Tisch seien und dass die sozialen Auswirkungen abgefedert würden, auch die Gewerkschaftsvertreter Patrick Dury (LCGB) und Michelle Cloos (OGBL) äußerten eine gewisse Zuversicht und begrüßten die Einsetzung einer Arbeitsgruppe, die dem Unternehmen Perspektiven auch nach 2023 bieten soll.

Wie Bausch erläuterte, sollen also nun alle Instrumente genutzt werden, die dem Sozialabbau entgegenwirken können und den Abbau von Personalüberschüssen begleiten werden; Maßnahmen, die während der sektoriellen Tripartite-Sitzung auch von Finanzminister Gramegna und Arbeitsminister Kersch gutgeheißen wurden. Hierzu gehören die Schaffung einer „Cellule de reclassement“, Vorruhestandsmöglichkeiten, das zeitweilige Ausleihen von Personal an andere Unternehmen (so könnten Luxair-Piloten und -Mechaniker nach entsprechender Weiterbildung etwa für Cargolux arbeiten), die Nutzung der Möglichkeiten zur Teilzeitarbeit usw. 

François Bausch verwies nach der Sitzung auch darauf, dass die Luftfahrt nach den zu erwartenden schwierigen Jahren 2020, ’21, ’22 und ’23 ab 2024 eine andere sein werde als im Vor-Corona-Jahr 2019. Es seien z.B. weniger internationale Konferenzen zu erwarten, die jetzt gemachten Erfahrungen mit Video-Treffen würden sich wohl nachhaltig negativ auf die Geschäftszahlen von Fluggesellschaften auswirken. So müssten in dem angestrebten Gesamtpaket auch Investitionen vorgesehen werden, die der Luxair Perspektiven auch nach 2024 bieten würden.

Wie Luxair-Direktor Gilles Feith erklärte, würden diese Investitionen Gebäude, Infrastruktur und nicht zuletzt auch neue Flugzeuge betreffen. Es gehe der Luxair schlecht, so der neue Mann an der Spitze der Fluggesellschaft, das Schlimmste habe allerdings verhindert werden können. Dank einer neuen kommerziellen Strategie sei im Sommer kein weiteres Geld verloren worden. Die jetzt festgelegte Vorgehensweise sei die bestmögliche, so der CEO.

Eine nächste Tripartite-Runde wird am 7. Oktober über die Bühne gehen, bis dahin soll die Arbeitsgruppe konkrete Vorschläge vorgelegt haben.

Für Cargolux war 2020 übrigens ein gutes Jahr, dieses außerordentliche Hoch werde aber in den kommenden Jahren kaum wiederholt werden können, da es zwar auch mit der Krise, diesmal aber unter anderen Vorzeichen zu tun hatte. Die wirtschaftliche Lage bei LuxAirport ist stabil, dies aber auf niedrigem Niveau. Es wird wohl mehrere Jahre dauern, bis die Rekordwachstumszahlen der vergangenen Jahre wieder erreicht werden können.