Bereits seit Monaten ist die Zugverbindung zwischen Kautenbach und Clerf gesperrt. Grund dafür ist der Felssturz im Tunnel Schieburg, der sich am 27. August 2022 ereignet hatte. Seither versucht die CFL den eingestürzten Tunnel wieder zu stabilisieren – eine Herausforderung, die letztlich schwieriger wurde als ursprünglich angenommen. Derzeit sehe es jedoch so aus, als könnte der Zugverkehr auf der Nordstrecke ab dem 5. August vorerst wieder aufgenommen werden, schreibt die Bahngesellschaft in einer Pressemitteilung am Donnerstag.

Von Dauer wird die Öffnung der Strecke nicht sein: Transportminister Bausch hatte dieser Tage nämlich in Antwort auf eine parlamentarische Frage angekündigt, dass im Zeitraum vom 19. August bis einschließlich 10. September wieder Arbeiten auf besagter Strecke stattfinden werden. Die CFL habe die Zeit der Streckensperrung zwar genutzt, um diverse Wartungs- und Modernisierungsarbeiten durchzuführen, doch der Termin für die angekündigten Streckenarbeiten stehe schon seit zwei Jahren fest.

Es sei nicht möglich gewesen, diese Arbeiten zeitgleich mit den Sanierungsarbeiten am Tunnel Schieburg durchzuführen, teilt die Bahn mit. Hierfür müssten spezielle Maschinen herangeschafft werden. Die geplanten Arbeiten beinhalten die vollständige Erneuerung der Gleise auf einer Länge von vier Kilometern zwischen Wilwerwiltz und Drauffelt, das Ersetzen von Holzschwellen durch Betonschwellen sowie die Erneuerung des Schotterbetts unter den Gleisen.

Der Zeitplan für die Nordstrecke sieht als wie folgt aus: Ab dem 5. August bis einschließlich 20. August abends soll der Zugverkehr zwischen Kautenbach und Clerf wieder aufgenommen werden. Vom 20. August abends bis einschließlich den 10. September werden die Streckenabschnitte Ettelbrück-Gouvy und Kautenbach-Wiltz dann erneut gesperrt. Für diesen Zeitraum soll ein Ersatzverkehr eingerichtet werden. Details sollen über die Webseite der CFL mitgeteilt werden.