Sa., 18. Januar 2020


  1. Nomi /

    Daat Wichtegst bei Hybrid ass d’Recuperatio’un vun der Bremsenergie an beim Bierg oof fuhren .
    Manner Steps vun den Bremsscheiwen, manner Spritt wann elektresch == manner Spritt == manner Polutio’un !

    So’u Auto’en haetten virun 20 Johr schons missten ob de Markt kommen, mee d’Strategen vun der gesammter Autoundustrie hun geschloof !

    • Erny /

      Hybrid rentéiert sech no iwwer 100.000km reng elektresch (wann näischt futti geht). Wat sou vills méi kascht, kann net besser fiir d’Emwelt sin. En 2L Turbomotor rondremschleefen, an dann awer nach iwwer 300kg Battrie an Elektromotren zousätzlech == méi Bremskraaft == vill méi Bremsstepps. Bremsbeläg haale mol keng 30.000km am Mix, an dat bei Bremsen déi vill méi grouss dimensonéíert sin.

      Dann léiwer e klengt Dëppe mat 1 Tonn Gewiicht an 90PS, wann et manner schiedlech soll sin. An engem 3er BMW hautesdaags transportéiert een och net méi vill….

      • Justin /

        “Dann léiwer e klengt Dëppe mat 1 Tonn Gewiicht an 90PS,”

        Genee. Ech hunn e Smart, déi hunn nach ni en Cent Gewënn gemaach, wat mat anere Wieder heescht, den Auto ass méi wäert wéi e kascht.

  2. Süden /

    Plug in Hybride sehe ich nur als Übergangslösung. Ein E-Auto fährt deutlich weiter mit einer voll aufgeladenen Batterie und braucht nicht auch noch einen Verbrennungsmotor mitschleppen. ich kann mich mit einem 330 e kaum anfreuden.

    • Nomi /

      De Verbrennungsmotor ass mei’ liicht wei’ eng deck Batterie vun 1 To !!

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