Viele große Projekte stellten die Führung der CFL und Infrastrukturminister
François Bausch dem Personal der Eisenbahngesellschaft gestern vor. Bis 2023 hat die CFL nämlich viel vor.

Zunächst zog die Führungsriege der nationalen Bahngesellschaft allerdings ein Fazit der Entwicklung der letzten Jahre. Sie betonten, dass das Luxemburger Eisenbahnnetz sternförmig verläuft, mit Luxemburg als Knotenpunkt. Allerdings habe es in den letzten Jahren einen flagranten Passagieranstieg auf der Schiene gegeben. Zwischen 2005 und 2015 wurden 60 Prozent mehr Fahrgäste gezählt. Inzwischen nutzen über 22,5 Millionen Personen das Angebot der CFL. Und auch auf dem Gebiet des Gütertransports stößt man so langsam an die Kapazitätsgrenze.

3,8 Milliarden Euro Investition

Die nationale Eisenbahngesellschaft reagiert nun auf diese Entwicklung. Gemäß den fünf Säulen der Firma (Sicherheit, Qualität, Innovation, Know-how und Leistung) wurde ein ehrgeiziges Investitionsprogramm aufgestellt.

Zwischen 2003 und 2013 wurden schon 1,364 Milliarden Euro in die CFL-Infrastruktur investiert. Bis 2023 sollen 3,802 Milliarden hinzukommen. Seit 2013 wurde der Fuhrpark mit insgesamt 29 neuen Triebwagen deutlich erweitert. In den nächsten Jahren sollen mehrere Tausend Sitzplätze hinzugefügt werden, so CFL-Direktor Marc Wengler.

Bisher wurden schon fünf neue Haltestellen (Volmerange-les-Mines, Mamer-Lycée, Lamadelaine, Belval-Universität, Belval-Lycée) in Betrieb genommen. In den nächsten Jahren steht die Verwirklichung von 17 Großprojekten auf der Agenda der CFL. Sie sollen die Kapazitäten erhöhen, die Dienstleistungen verbessern und eine optimale Sicherheit gewährleisten.

Die Highlights sind:

• Flächendeckende Einführung der Sicherheitssysteme ETCS und GSM-R
• Systematischer Abbau der Bahnübergänge
• Bau der Strecke Luxemburg-Bettemburg
• Bau eines zweiten Viaduktes Pulvermühle
• Doppelgleisiger Ausbau der Strecke Luxemburg-Sandweiler-Contern
• Ausbau des Bahnhofs Luxemburg
• Fertigstellung der Umsteigeplattform Pfaffenthal-Kirchberg mit der Standseilbahn
• Schaffung des Periferiebahnhofs Howald
• Modernisierung der Bahnhöfe  und Haltestellen Ettelbrück, Kleinbettingen, Lorentzweiler, Cents-Hamm, Sandweiler-Contern, Bettemburg, Walferdingen, Berchem, Mersch, Rodange, Wasserbillig und Capellen
• Schaffung von Park+Ride in Ettelbrück, Mersch, Wasserbillig,  Rodange, Bascharage und Ulflingen
• Erweiterung des Fuhrparks
• Bau einer neuen Betriebsleitzentrale
• Neugestaltung des Fahrplans ab dem 10. Dezember 2017, um laut Marc Wengler Verspätungen zu vermeiden
• Digitalisierung der Information und Dienstleistungen an den Reisenden via Anzeigen, App, Online-Ticketverkauf,  übersichtliche Internetseite, WLAN an den Haltestellen, in den Zügen und Bussen … Ziel ist es, den Kunden schnelle und andauernde Informationen zu liefern, besonders bei Störungen oder Vorfällen auf dem Netz. Schaffner werden zudem mit Tablets ausgestattet.
• Förderung des Carsharing – Die Inbetriebnahme soll noch im Dezember dieses Jahres erfolgen: 20 Stationen mit 84 Fahrzeugen. Es gehe darum, die CFL zu positionieren, auch auf internationaler Ebene, betonte Infrastrukturminister Bausch. Bei der „neuen Mobilität“ spiele der Schienenverkehr eine wichtige Rolle. Die EU kritisiere immer, dass nicht genug in die Schiene investiert werde. In Luxemburg sei das nicht der Fall.

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René Hoffmann

Mein Name ist René Hoffmann. Ich bin 48 Jahre alt und habe in Brüssel und Luxemburg Kommunikationswissenschaften, Journalismus und Geschichte studiert. Von 1999 bis 2008 arbeitete ich bei der französischsprachigen Wochenzeitung "Le Jeudi", ehe ich zum Tageblatt wechselte, wo ich unter anderem als politischer Journalist, stellvertretender Leiter der Lokalredaktion und Mitglied der Internetredaktion tätig war. Im Augenblick bin ich Lokaljournalist und hier für die Gemeinde Petingen und den Kanton Capellen zuständig.

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